本文標題:水泥路面設計-混凝土基層的力學技術
信息分類:行業動態 新聞來源：未知 發布時間：2018-2-13 3:51:47
水泥路面設計-混凝土基層的力學技術
荷載應力分析模型與參數
(1)模型假沒
水泥路面設汁規范等技術文件中針對碾壓混凝土基層的力學分
析有兩種思路：雙層板模型和三維有限元模型。碾壓混凝土基層上
鋪筑水泥混凝土面板時．采用雙層板的力學模型．兩層板按照彎曲
剛度分配荷載。由于瀝青面層的彎曲剛度小，如果按照雙層板的力
學模型分析．瀝青面層對改善碾壓混凝土基層的受力狀態十分有限
。實際上，復合板模型、雙層板模型都把瀝青面層當作與混凝土板
同尺寸的板體看待，沒有考慮到無切縫的瀝青混凝土面層的整體性
對擴散荷載的作用。
在瀝青路面結構研究中，廣泛采用的是彈性層狀體系理論模型
．該模型簡單、較接近瀝青路面實際狀況，但與帶切縫的路面結構
相差較大。鑒于有限元模型可以處理各種邊界條件的路面結構問題
，且有限元法結果的可靠性已經得到驗證，因此本文將建立路面結
構的三維有限元模型．采用有限元法對碾壓混凝土基層瀝青路面結
構進行力學分析。碾壓混凝土路面荷載應力計算中，板與地基之間
的接觸條件采用了層間滑動的假定。計算假沒如下：
①各結構層為均勻、連續、各向同性的彈性體。
②各層層間光滑連接。
③基礎底面同定，基礎側面約束其法向位移。
④基礎以上各層除瀝青層外邊界自由。
⑤瀝青層板體連續無接縫。
⑥碾壓混凝土切縫寬度為lcm。且切縫無傳荷能力。
(2)模型尺寸
采用的模型尺寸為碾壓混凝土基層長8m(考慮最小橫向切縫距離)，
寬4m(考慮縱向切縫)，切縫寬度為1cm；下基層的長寬尺寸與碾壓
混凝土基層相同；為反映半無限大空間基礎的特性，基礎采用擴大
尺寸來模擬，對基礎不同尺寸進行收斂性分析．擴大基礎長為10m
，寬為6m，高為6m．
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